Veoki ülekandesüsteemi tööpõhimõte sisaldab peamiselt järgmisi samme ja komponente:
Meneri väljundvõimsus: mootori toodetud toide edastatakse kõigepealt siduri kaudu. Sidur asub mootori ja käigukasti vahel. Selle funktsioon on mootori sujuv ühendamine ülekandesüsteemiga ja edastada mootori toite ülekandesüsteemile või eraldada see ja katkestada jõuülekanne.
Transmission Shifting: siduri väljund siseneb käigukasti ja ülekanne kohaneb erinevatele sõidutingimustele, näiteks käivitamine, kiirendamine ja juhtimine, muutes ülekande suhet. Ülekanne võib saavutada kiiruse muutuse, pöördemomendi muutuse ja suuna muutuse funktsioonid.
Universaalne ülekandeseade
Main reduktor ja diferentsiaal: universaalse ülekandeseadme võimsus edastatakse põhireduktorile, mis vähendab kiirust, suurendab pöördemomenti ja edastab seejärel võimsust diferentsiaalile. Diferentsiaal jaotab võimsuse vasakule ja paremale poolele võlli, et tagada auto sirgeks ja pöördeks.
Alf-telje jõuülekanne: Lõpuks edastab pooltelg võimsust diferentsiaalilt sõiduratasteni, võimaldades sõidukil liikuda.
Ülekannesüsteemi spetsiifilised komponendid ja nende funktsioonid hõlmavad:
CLUTCH: haarab mootori ja ülekandesüsteemi sujuvalt, katkestades või ühendades jõuülekande.
Transmission: realiseerib kiiruse muutmise, pöördemomendi muutmise ja suuna muutmise.
Universaalne ülekandeseade
Main reduktor: vähendab kiirust ja suurendab pöördemomenti.
Diskferential: jaotab võimsuse vasakule ja paremale pooleteljele, et tagada sõiduki paindlikkus pööramisel.
Halfi-telg