Veoki ülekandesüsteemi kujunduspõhimõte sisaldab peamiselt järgmisi võtmeosi ja nende tööpõhimõtteid:
● Sidur: sidur asub mootori ja käigukasti vahel. Selle peamine funktsioon on mootori käivitamisel, nihutamisel ja peatumisel mootori väljundvõimsuse katkestamine või ühendamine. Sidur saavutab hõõrdeplaadi tööpõhimõtte kaudu sujuva jõuülekande ja lahtiühendamise.
● Käigukast: käigukasti kasutatakse mootori kiiruse ja pöördemomendi väljundi muutmiseks, et kohaneda erinevate sõiduvajadustega. Käigul on mitu käigukomplekti ja sõiduki kiiruse ja mootori koormuse reguleerimiseks saavutatakse erinevate käigukombinatsioonide abil erinevad käigud.
● Universaalne vuuk: ülekande ja ajami telje ühendamiseks kasutatakse universaalset liigest (sealhulgas universaalseid liigeseid ja ajami võllisid) ning kui nurk muutudes võib toite edastada. Universaalse vuugi kujundus võimaldab teljel horisontaalses ja vertikaalses suunas painutada või nihutada, säilitades samal ajal pöördemomendi ülekande.
● Drive'i telg: ajami telg sisaldab peamist reduktorit, diferentsiaal- ja poolvõlli. Selle peamine funktsioon on edaspidise jõuga edastatud võimsuse veelgi vähendamine ja pöördemomendi suurendamine ning rataste juhtimiseks vasakul ja paremal küljel asuvatele poole võllidele jaotamine. Diferentsiaal võimaldab vasakul ja paremal rattal erinevatel maanteepindadel erinevatel kiirustel pöörata, parandades sõiduki läbisõiduvõimet.
● Teised komponendid Ajamivõll ühendab käigukasti ja ajami telge ning vibratsiooni ja müra vähendamiseks kasutatakse ajamivõlli toetamiseks vahepealset tuge.
Edastussüsteemi funktsioon ja tööpõhimõte
Käigustussüsteemi põhifunktsioon on mootori abil väljundvõimsuse tõhusalt edastada ajamiratastele, et sõiduk saaks liikuda. Konkreetne tööpõhimõte on järgmine:
● jõuülekandetee: mootori väljund edastatakse kõigepealt siduri kaudu ülekandele ja pärast käigukasti kiirust edastatakse see peamise reduktorile läbi ajamivõlli ja ajab lõpuks rattad läbi diferentsiaali ja pool telje.
● adapt erinevatele teeoludele
Erinevat tüüpi veoautode edastussüsteemide võrdlus
Veoautode ülekandesüsteemid saab vastavalt mootori asendile ja ajamirattale jagada järgmisteks tüüpideks:
● -front esijagu : mootor on ees ja esirattad on suunatud. See paigutus sobib enamiku autode jaoks ja sellel on hea sirgjooneline juhtimisstabiilsus, kuid suur pöörderaadius.
● -front-mootor tagarattaga : mootor on ees ja tagarattad on suunatud. See paigutus sobib suure jõudlusega autodele ja veoautodele, millel on hea käitlemine ja stabiilsus.
● Rear-mootor tagarattavedu: mootor on taga ja tagumised rattad on suunatud. Sobib super sportautodele, millel on suurepärane käivitus- ja kiirendusjõudlus, kuid raske kontrollida.
● MID-mootoriga tagaratta ajam: mootor on keskel ja tagarattad on suunatud. See paigutus on tavaline tipptasemel sportautodes ning võib saavutada optimaalse kaalu jaotuse ja spordi jõudluse.