Toodete kirjeldus
Käigukasti pneumaatiline juhtimissüsteem on põhiseade, mis teostab sõiduki käigukastide automaatset käiguvahetust suruõhuajamiga. See koosneb peamiselt pneumaatilistest täiturmehhanismidest (silindrid, kolvid), juhtkomponentidest (solenoidventiilid, ECU-d) ja abiseadmetest (õhumahutid, filtrid). Selle tööpõhimõte on järgmine: pärast seda, kui juht saadab käiguvahetuskäsu (käepideme või elektroonilise signaali kaudu), töötleb ECU signaali ja juhib solenoidklappi suruõhu juhtimiseks ettenähtud silindrikambrisse. Kolb liigub õhurõhu all lineaarselt, ajades käigukahvlit käigu sisselülitamiseks, viies sellega lõpule kõrge-madala käigu ümberlülitamise (eriti raskete{4}}ülekannete abikastide puhul. See asendab traditsioonilist käsitsi mehaanilist juhtimist, optimeerides oluliselt käiguvahetuse tõhusust ja juhi mugavust.
Toote omadused ja eelised
Kerge töö: käiguvahetusjõud on vaid 1/10 tavapäraste mehaaniliste süsteemide omast (tavamudelite puhul vähem kui 16N või sellega võrdne), vähendades oluliselt juhi väsimust pika vahemaa või sagedase käiguvahetuse ajal.
Kõrge töökindlus: Pneumaatiliste komponentide struktuur on lihtne, vastupidav vibratsioonile ja karmile keskkonnale (nt tolm, niiskus) ning rikete määr on 30% madalam kui hüdrosüsteemidel.
Suurepärane majandus: Käiguvahetuse loogikat optimeerides võib see vähendada kütusekulu 5%-10% (kinnitatud ZF TraXoni süsteemitestidega). Tootmismaksumus on vaid 1/5 AMT automaatkäigukasti omast, mis sobib kulutundlikele tarbesõidukite turgudele.
Tugev ühilduvus: Seda saab kohandada 5-18-käigulisele manuaalkäigukastile ja seda saab modulaarse disaini kaudu kiiresti integreerida olemasolevatesse sõidukimudelitesse (nt ühildub Fast, Qijiang käigukasti seeriatega).
Arukas uuenduspotentsiaal: Elektroonilise -pneumaatilise integreeritud versiooni (koos ECU-ga) saab ühendada sõiduki GPS-i ja anduritega, et teostada ennustavat käiguvahetust (nt automaatne käikude reguleerimine vastavalt teeoludele, näiteks kallakutele), parandades veelgi ohutust.
Rakenduse ulatus
Rasked{0}}veokid: kasutatakse peamiselt pikamaa-logistika veoautodes (nt Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J7) ja raskeveokites-, mis kohanduvad sagedase suure-madala käiguvahetusega raskete koormate korral.
Insenerisõidukid: Sobib ehitusmasinatele nagu kallurautod, betoonisegistid ja kaevandussõidukid, mis peavad keerulistes töötingimustes (nt järsud kallakud, mudased teed) sageli käike vahetama.
Võidusõiduautod: Varustatud võidusõiduautode (nt FSAE võidusõiduautod) järjestikuste käigukastidega, et saavutada sidurivaba -käiguvahetus, lühendada käiguvahetusaega millisekunditeni ja parandada võidusõidutulemusi.
Uued energiatarbed: Madalpinge pneumaatilised versioonid on välja töötatud elektriveokite ja hübriidsõidukite jaoks, mis sobivad energiatarbimise vähendamiseks sõiduki elektrilise juhtimissüsteemiga.
Põhiparameetrid
| Parameeter | Tüüpiline väärtusvahemik |
|---|---|
| Tööõhurõhk | 0,6-0,8 MPa |
| Reaktsiooniaja nihutamine | 0,8-1,5 sekundit (elektroonilis-pneumaatiline tüüp) |
| Kohandatavad käigukastid | 5-18 kiirust |
| Töötemperatuur | -40 kraadi kuni +80 kraadi |
| Õhukulu vahetuse kohta | Vähem kui 0,3 l või sellega võrdne (standardne atmosfäärirõhk) |
| Põhikomponentide kaal | 3-5 kg (silinder + juhtventiil) |
| Kaitseaste |
IP6K9K (tolmukindel ja kõrgsurve{2}}veekindlus) |
KKK-d
1. Toote tutvustus
Käigukasti pneumaatiline juhtimissüsteem kasutab automaatseks käiguvahetuseks suruõhku, mis koosneb pneumaatilistest täiturmehhanismidest (silindrid, kolvid), juhtseadmetest (solenoidventiilid, ECU-d) ja abiseadmetest (õhupaagid, filtrid). Kui juht saadab käiguvahetuse käsu, käivitab ECU solenoidklapi, et suunata õhk silindrisse, -surudes kolvi, et liigutada käiguvahetuskahvlit ja lülitada käike. See asendab käsitsi käiguvahetust sujuvamaks töötamiseks.
2. Toote omadused ja eelised
Lihtne kasutada: käiguvahetusjõud on 1/10 traditsioonilistest süsteemidest (vähem kui 16N või sellega võrdne), vähendades juhi väsimust.
Vastupidav: Lihtne struktuur, vastupidav vibratsioonile/tolmule/niiskusele; 30% madalam rikete määr kui hüdrosüsteemides.
Tasuv-: vähendab kütusekulu 5–10% ja maksab 1/5 AMT ülekandest.
Mitmekülgne: Sobib 5-18-käigulistele manuaalkäigukastidele (Fast, Qijiang jne) ja on hõlpsasti moderniseeritav.
Nutikas-valmis: ECU{0}}varustatud versioonid ühendatakse GPS-i/anduritega, et ennustada käiguvahetust.
3. Rakendusala
Rasked{0}}veokid: Dongfeng Tianlong, FAW Jiefang J7-sagedasteks kõrge-madalateks vahetusteks raskete koormustega.
Insenerisõidukid: Kallurautod, segistid{0}}kohanduvad ebatasasel maastikul.
Võidusõiduautod: Võimaldab parema jõudluse saavutamiseks sidurita millisekundiseid käiguvahetusi.
Uued energiaveokid: madalpinge{0}}versioonid vastavad elektri-/hübriidsüsteemidele.
4. Põhiparameetrid
Märkus. Brändi/mudeli variatsioonide kohta vaadake toote kasutusjuhendit. |
|---|
5. KKK
K: Õhuleke?
V: Kontrollige ühendusi/tihendeid-vahetage kahjustatud osad. Vahetage silinder välja, kui see lekib.
K: Kas on vaja hooldust?
V: Puhastage ventiil/filter iga 50 000 km järel; kontrolli rõhku/andureid iga 100 000 km järel.
K: Kas paigaldada manuaalkäigukastile?
V: Jah{0}}kinnitage esmalt ülekande mudel/mõõtmed.
K: Külma ilma mõju?
V: Ärge -kasutage madala-temperatuuriõli ega külmumisvastast-õhukuivatit.
K: mehaaniline vs elektrooniline?
A: mehaaniline (odavam, füüsilised lingid); elektrooniline (ECU, ennustav käiguvahetus).
Kuum tags: 750132019 käigukasti kõrge ja madala käiguvahetuse silinder, Hiina 750132019 käigukasti kõrge ja madala käiguvahetuse silindrite tootjad, tarnijad, tehas
